Como é fabricada uma correia transportadora de borracha?
Índice do conteúdo
Uma correia transportadora de borracha é formada por diferentes camadas que trabalham juntas: cobertura superior, carcaça estrutural com reforços e cobertura inferior.
Em muitas correias industriais com carcaça têxtil, o reforço utiliza tecidos de poliéster e nylon. As coberturas de borracha, por sua vez, são escolhidas conforme o material transportado e as condições da operação.
Durante a fabricação industrial, essas camadas são preparadas, montadas e passam por processos que permitem formar uma estrutura integrada, flexível e capaz de suportar os esforços previstos para a aplicação.
Primeiro são definidos carcaça, lonas, coberturas e dimensões. Depois os materiais são preparados e montados em camadas. O conjunto passa pela vulcanização e, após essa etapa, recebe acabamento e preparação conforme a configuração necessária.
Quais camadas formam uma correia transportadora de borracha?
Externamente, uma correia pode parecer apenas uma faixa espessa de borracha.
Internamente, porém, existe uma estrutura formada por diferentes materiais e camadas, cada uma com uma função.
É a superfície que entra diretamente em contato com o material transportado e recebe grande parte do desgaste, impacto e abrasão.
É a região interna que participa da resistência mecânica da correia e suporta os esforços gerados durante o funcionamento.
Nas correias têxteis, as lonas formam parte da estrutura e trabalham integradas aos compostos de borracha entre as camadas.
Protege a carcaça na parte voltada para roletes e tambores e acompanha a flexão da correia ao longo do equipamento.
Cobertura superior: a região que recebe o material
A cobertura superior é a parte da correia que fica em contato direto com a carga.
Dependendo da aplicação, ela pode transportar:
- minério;
- brita;
- areia;
- grãos;
- fertilizantes;
- caixas;
- sacarias;
- resíduos;
- matérias-primas industriais.
Por isso, a cobertura não é definida apenas pela aparência. O composto precisa ser compatível com aquilo que a correia irá transportar.
Uma operação com brita ou minério possui exigências diferentes de uma linha movimentando caixas.
Da mesma maneira, uma aplicação sujeita ao calor exige uma cobertura específica para essa condição.
Para entender esse caso, veja o conteúdo sobre correias transportadoras para altas temperaturas .
Carcaça: a estrutura resistente da correia
Logo abaixo da cobertura está uma das partes mais importantes: a carcaça.
Ela participa da resistência da correia aos esforços de tração, flexão e carregamento presentes durante a operação.
Nas correias com reforço têxtil, essa estrutura pode utilizar tecidos de poliéster e nylon, conhecidos no setor pela designação EP.
Dependendo da configuração, a correia pode utilizar diferentes classes de carcaça e diferentes quantidades de lonas.
Por isso, duas correias com a mesma largura e aparência externa podem ser internamente muito diferentes.
Em aplicações sujeitas a maior carga, abrasão e impacto, vale conhecer também as correias transportadoras reforçadas .
A JLS possui ainda um conteúdo específico explicando como a carcaça da correia influencia a aplicação .
Mais lonas significa automaticamente uma correia melhor?
Não.
A quantidade de lonas faz parte da construção, mas não deve ser analisada isoladamente.
Também entram na escolha:
A estrutura precisa possuir resistência compatível com os esforços do transportador.
Espessura e composto variam conforme desgaste, impacto, calor e material transportado.
A correia precisa trabalhar adequadamente ao passar pelos tambores.
Peso e capacidade da operação influenciam os esforços sobre a carcaça.
A extensão e a configuração do transportador também afetam as exigências mecânicas.
Tambores, tensão e geometria precisam ser compatíveis com a construção escolhida.
Se essa é a sua dúvida principal, veja também: quantas lonas uma correia transportadora precisa ter .
Cobertura inferior: contato com o equipamento
Na região inferior, a correia trabalha em contato com componentes como tambores e roletes.
Essa cobertura ajuda a proteger a carcaça e precisa acompanhar as flexões repetidas que acontecem a cada volta do transportador.
Duas correias com espessura semelhante podem ter carcaças e coberturas diferentes. Por isso, não é recomendável escolher uma correia somente pelo número medido em milímetros.
Veja a explicação completa no artigo sobre espessura da correia transportadora .
Como essas camadas se transformam em uma correia pronta?
A fabricação industrial começa antes de as camadas serem unidas.
Primeiro é necessário definir quais materiais e características a correia terá.
São definidos fatores como carcaça, quantidade de lonas, coberturas, largura, espessura e requisitos previstos para a aplicação.
Tecidos de reforço e compostos de borracha são preparados para formar a estrutura prevista.
Coberturas, carcaça e compostos intermediários são organizados formando o conjunto estrutural.
O conjunto passa pelo processo controlado de vulcanização, etapa fundamental para que os materiais atinjam as propriedades previstas.
Após o processo térmico, o material segue para as etapas subsequentes de preparação.
Dependendo do produto, podem ocorrer corte, acabamento das bordas e preparação conforme a configuração necessária.
O que é a vulcanização da correia transportadora?
A vulcanização é uma etapa essencial na fabricação de produtos de borracha.
De maneira simplificada, o processo envolve condições controladas de temperatura, pressão e tempo para que o conjunto adquira as propriedades previstas para utilização.
Isso é diferente de simplesmente colocar uma lona sobre a outra e “colar” as camadas.
A intenção é que cobertura, compostos intermediários e carcaça formem uma estrutura integrada capaz de trabalhar continuamente.
Durante a operação, a correia passa repetidamente por tambores e roletes enquanto suporta tensão, peso da carga, impacto e outros esforços. As diferentes partes precisam trabalhar como um conjunto.
A palavra vulcanização também aparece quando falamos de união de correias instaladas. Se esse é o seu interesse, consulte o conteúdo sobre emenda vulcanizada e emenda mecânica .
Já sabe as medidas e a aplicação?
Envie para a JLS largura, comprimento, espessura, número de lonas quando conhecido, material transportado e fotos do equipamento.
Se não souber toda a especificação, envie os dados que possui para iniciar o atendimento.
O que acontece depois da vulcanização?
Depois que o conjunto passa pelas etapas industriais de vulcanização e estabilização, a correia segue para acabamento e preparação.
Dependendo do modelo e do fornecimento, isso pode envolver:
- corte nas dimensões necessárias;
- acabamento das bordas;
- conferência da superfície;
- preparação das extremidades;
- relevos ou configurações específicas;
- adequações previstas para o projeto.
Nem toda correia é produzida exatamente pelo mesmo processo. Existem diferentes tecnologias, carcaças, compostos, equipamentos e construções.
Este artigo explica principalmente a lógica geral das correias transportadoras de borracha com carcaça têxtil, amplamente utilizadas em aplicações industriais.
Por que a fabricação muda conforme a aplicação?
Porque a correia não precisa apenas ter o tamanho correto.
Ela precisa suportar aquilo que realmente acontece durante a operação.
Imagine duas correias com a mesma largura e comprimento.
Caixas e embalagens
Uma linha de movimentação de volumes leves pode trabalhar com exigências de impacto e abrasão relativamente menores.
Brita ou minério
Material pesado e abrasivo pode exigir maior atenção à carcaça, cobertura, impacto e condições do transportador.
Embora as dimensões possam ser parecidas, as exigências mecânicas são diferentes.
Abrasão
O contato constante com materiais agressivos desgasta a cobertura superior.
Impacto
Materiais de maior massa ou granulometria podem atingir a correia com maior energia no ponto de carregamento.
Peso e tensão
A carga, o comprimento do transportador e sua configuração influenciam os esforços que chegam à carcaça.
Temperatura e ambiente
Calor, óleo, umidade, abrasão e outras condições podem exigir compostos e construções diferentes.
Cobertura, carcaça, número de lonas, espessura, superfície e outras características podem mudar conforme a aplicação.
A construção também muda conforme o tipo de correia
Além das diferenças internas, a superfície e a configuração podem mudar de acordo com o trajeto.
Uma aplicação horizontal pode utilizar correias transportadoras lisas .
Já uma operação inclinada pode precisar de correias transportadoras em V , cujo relevo ajuda na retenção do material.
Em elevadores de caçambas, encontramos outra configuração: as correias elevadoras laminadas .
Já determinadas aplicações severas podem utilizar estruturas reforçadas ou até outros tipos de elemento resistente, conforme o projeto.
Para comparar essas soluções, acesse o guia: qual tipo de correia transportadora escolher .
Que informações ajudam na hora de comprar uma correia?
Entender como a correia é construída ajuda a perceber por que apenas largura e comprimento não são suficientes para uma boa especificação.
Minério, caixas, brita, grãos, fertilizante, peças ou outro produto.
Medida transversal da correia necessária para o equipamento.
Medida total necessária ou informações disponíveis sobre o transportador.
Informação útil quando analisada junto com a construção e o desgaste atual.
Quando conhecido, ajuda a identificar a configuração da correia existente.
Abrasão, impacto, inclinação, temperatura e demais particularidades.
Se estiver substituindo uma correia existente, fotos também podem ser úteis.
Para levantar dimensões com mais segurança, consulte o conteúdo sobre como medir uma correia transportadora .
A JLS pode receber os dados da aplicação
A JLS Correias atua no fornecimento de correias transportadoras industriais para diferentes operações.
O cliente pode enviar medidas, fotos, croquis e informações do material transportado para ajudar na identificação da solução.
O objetivo é definir uma correia compatível com a aplicação, e não apenas repetir uma medida sem compreender o equipamento.
Conheça a JLS Correias
A JLS Correias possui sede física em Vila Velha, Espírito Santo, e atende empresas de diferentes regiões do Brasil.
A empresa trabalha com diferentes configurações de correias transportadoras para aplicações industriais, mineração, agronegócio, logística e outros segmentos.
Para conhecer mais detalhes da empresa, estrutura e atendimento, acesse: Sobre a JLS Correias .
Dúvidas sobre a fabricação de correias transportadoras
1. Do que é feita uma correia transportadora de borracha?
Em construções com carcaça têxtil, a correia pode combinar coberturas de borracha, tecidos de reforço e compostos utilizados para integrar as diferentes camadas.
2. O que é a carcaça da correia?
É a estrutura interna que participa da resistência mecânica da correia e ajuda a suportar os esforços de tração, carga e flexão durante o funcionamento.
3. O que significa EP em uma correia transportadora?
EP é uma designação utilizada para construções de carcaça têxtil que combinam poliéster e nylon na estrutura de reforço.
4. Mais lonas significam uma correia mais resistente?
Não de forma isolada. Quantidade de lonas, classe da carcaça, cobertura, espessura, flexibilidade e exigências da aplicação precisam ser analisadas em conjunto.
5. O que é a vulcanização da correia?
É uma etapa do processo industrial da borracha que utiliza condições controladas de temperatura, pressão e tempo para que o conjunto alcance as propriedades previstas.
6. A cobertura superior e inferior são iguais?
Elas trabalham em regiões diferentes. A superior entra diretamente em contato com o material, enquanto a inferior trabalha voltada principalmente para roletes e tambores.
7. Toda correia transportadora é fabricada da mesma forma?
Não. Existem diferentes carcaças, compostos, superfícies, tecnologias e processos. Este artigo explica principalmente a lógica geral das correias de borracha com carcaça têxtil.
8. Correias para mineração possuem construção diferente?
A aplicação pode exigir configurações diferentes devido a carga, impacto, abrasão, tensão e demais características do transportador.
9. A espessura define a resistência da correia?
Não sozinha. A espessura total inclui coberturas e carcaça, enquanto a resistência depende também da construção interna e das características previstas para aquela correia.
10. Que dados devo enviar para pedir uma correia nova?
Sempre que possível, envie largura, comprimento, espessura, número de lonas, material transportado, condições de trabalho e fotografias da correia ou equipamento.
Precisa de uma correia transportadora para sua operação?
Envie para a JLS medidas, fotos, material transportado, número de lonas quando conhecido e informações sobre a aplicação.
Mesmo que você não saiba toda a especificação, os dados disponíveis já podem ajudar a iniciar o atendimento.
Sobre o autor JLS Correias | Website
A JLS Correias é uma empresa especializada no fornecimento de correias transportadoras para aplicações industriais, com sede em Vila Velha, Espírito Santo, e atendimento a empresas em todo o Brasil. A empresa trabalha com diferentes modelos de correias e soluções sob medida, considerando fatores como material transportado, medidas do equipamento, inclinação, abrasão, temperatura e condições da operação. Sua atuação inclui setores como mineração, agronegócio, cimento, reciclagem, siderurgia, logística e outras atividades industriais. Os conteúdos publicados pela JLS Correias têm o objetivo de compartilhar informações úteis sobre escolha, aplicação, especificação e utilização de correias transportadoras, ajudando profissionais e empresas a compreender melhor esses componentes antes de uma compra ou substituição.
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